ボルボ XC40リチャージ ピュアエレクトリック 「ジェントルで余裕なBEV」のユーザーレビュー

ジェントルで余裕なBEV

2023.1.23

総評

発注後、再試乗でのレビューです。
EVは燃料代相当が半額未満になることは現車PHEVで確認済み。（エンジンとミッションがないので油脂等のメンテ不要、ノイズや振動も激減）
日常の移動距離ではPHEV比較で充電作業頻度が下がる事と深夜充電スケジュールが指示できるので充電プラグはいつ繋いでも良いので楽。
今は（電気の方が有利で）移動すればその日に自宅充電必須、BEVなら約２〜３週間に１回と予測。現在片道３４０km以上（この車両の７０％として）の遠出は低頻度だし、ワンコ連れなので”休憩＆充電”の移動は実はウエルカム。

世界最高安全水準、BEVで静寂、やりすぎない北欧デザイン、エンジンメンテ費用や時間が０、ホイールのブレーキダスト汚れほぼ無しで洗車頻度も下がる、
408ps,660Nmはとても余裕の動力加速性能。
AWDは悪路だけでなく乗り心地や電費にも寄与する。理想的にはSUVは４輪駆動が頼もしい。
機能マシマシなのに”比較的”リーズナブル。

もっと１５０kW以上の急速充電器が普及してくれるといいが、その時はCEV補助金も出なくなるのか。

満足している点

充電作業の頻度が下がる（PHEVと比較）
静寂で路面に吸い付くAWD、0-100が4.9秒(4.7秒はC40かな？)　…F40並みとか。
じゃじゃ馬ではなく角を丸めたジェントルなための余裕パワー＆トルク
KPOPやJazzにサブウーハー付きなサラウンド空間になるオーディオがとてもいい。

不満な点

以下は”重箱の隅”であって逆にいえば不満はない

安全面で発進抑制だけがないこと。（人、車、自転車、エルクがいれば抑制されるだろうが）

CEV補助金が国産車を優遇していること。

デザイン

5

やりすぎない北欧デザイン、内外装はQOLが上がる。
シンプルな面構成＆最小のプレスラインのボディデザインは、黒メタリック＆EXキーパーで鏡面のようにスムーズ。
オプションのシートがさらりとしてGOOD。

走行性能

5

（新東名など）１２０km/hなら、これ以上は不要なほど余裕。

乗り心地

5

バッテリー５００kgの低重心が生む安定性。
滑らかにしっとりと低速から高速まで吸い付くようにシルキー。
慣れてくるとバンピーな路面ではもう少し柔らかくてもいいかなと思うかも。
けど１発で収束するのはさすが。

積載性

5

コストコやIKEAで爆買いしても、今のところ不足無し。
フランク（フロントトランク）には何を入れておこうか。

燃費

5

参考
ガソリンの半分以下になることは現車PHEVで実証済み。
充電作業頻度を下げれること、帰ってきたらケーブルを巣内で置いて深夜電力でタイマー充電＆スマホで状態確認ができて費用面でも良い。
１９Aで普通充電が可能。

価格

5

価格絶対値は安くないが、このパッケージングならば”比較的”リーズナブルなんだろう。
シングルモーターに高級オーディオ設定があればそれを選ぶかも。

故障経験

・Googleや通信のリブートが必要な時がある。
・急速充電で８０％未満なのに充電ストップする。
　仕様上８０％で止める時があるらしいが、７４％や７８％で止まることがあった。